掀桌B级车市? 马自:达EZ-6补贴后9(.98万)起, 6年:0息。击穿行业底价
新能源车市价格战再添“核弹级玩家”。5月15日,长安马自达宣布全新B级旗舰轿车EZ-6补贴后售价9.98万元起,叠加“6年0息”“最高4万综合补贴”等政策,直接将合资新能源B级车门槛拉低至A级车区间。
相较于同级竞品5万元以上的价差、比特斯拉更长的免息周期,这场由老牌合资发起的“掀桌式”降价,或将重塑新能源市场价值标尺。
马自达EZ-6
价格重构:B级车卖出A级价,合资供应链优势显威
马自达EZ-6以“油电同权”为矛,依托全球化供应链与规模化生产,将传统20万级B级新能源轿车价格体系拦腰斩断。对比合资阵营,其补贴后价格较一汽丰田bZ3(16.98万起)、大众ID.7(22.77万起)直降5万-12万元;即便面对国产竞品,其9.98万起售价仍比深蓝SL03(11.99万起)低2万元,且提供同级唯一的纯电、增程双动力选项。
政策组合拳成为关键推手:用户可叠加“15,000元置换补贴+20,000元国补+5,000元保险补贴”,入门车型实际购车成本跌破10万元。针对犹豫期消费者,长安马自达加推“5,000元定金抵10,000元”限时政策,进一步强化“晚买即亏”的紧迫感。
马自达EZ-6
相较于新势力普遍采用的2-3年免息策略,马自达祭出“10万元尾款6年0息”政策,创下行业最长免息纪录。以总价15万元车型为例,用户首付5万元后,剩余10万元可分72期偿还,月供仅1389元,较常规3年免息方案(月供2778元)还款压力骤降50%,总利息节省约2.1万元(按年利率3.6%计算)。
“这相当于白送用户两年油费。”有声音指出,传统B级燃油车年均油费约1万元,而EZ-6的6年0息政策直接将省下的利息覆盖油车使用成本,实现“买电车比油车更便宜”的消费逻辑逆转。
此外,政策灵活性成为另一亮点:用户可自主选择“6年0息”或“15,000元置换补贴”,确保不同购车群体利益最大化。
马自达EZ-6
实力破局:终身零燃险+中欧双标,化解新能源核心焦虑
针对电池安全与使用成本痛点,马自达打出“技术+保障”组合拳。硬件端,EZ-6搭载的骐骥电池通过5米高空跌落、800℃烈火焚烧140秒等极限测试,车身采用86%高强度钢与9安全气囊防护;软件端则配备电池健康实时监测系统,实现“车云双控”风险预警。
马自达EZ-6
更令市场震动的是其服务政策:全系赠送价值7999元的“终身零燃险”,不限车主、不限里程,彻底消除用户对自燃风险的顾虑。对比同价位竞品多限于8年/16万公里的质保承诺,这一“终身兜底”策略或将倒逼行业服务标准升级。
应该说,马自达的入局,在一定程度上标志着合资品牌正式加入新能源价格绞杀战。要知道,此前新势力凭借激进定价抢夺市场份额,而EZ-6以更低价格、更长免息周期和合资品质背书,在某种程度上形成“降维打击”。
马自达EZ-6
结语:
即日起至3月31日,消费者可通过全国经销商体验马自达EZ-6的“电感后驱操控”与50英寸AR-HUD等配置,并锁定“5000抵10000”限时权益。当合资巨头不再执着于品牌溢价,转而以供应链优势与金融工具重构市场规则,新能源车市的竞争已从“技术内卷”迈入“成本绞杀”新阶段。
在这种情况下,或许,马自达已经在凭借“掀桌子”行动显示其发力新能源汽车市场的雄途装置了。
正如长安马自达执行副总裁邓智涛所言:“这场战役没有退路——我们要让电车比油车更触手可及。”
(内容来源:北晚在线)
作者: 编辑:沈梓豪
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