信号很明显了, 未来智驾发展, 会形成一个做高端, 一个搅局的局面

现在的情况已经很清楚了，国家支持的智驾系统就是华为的。华为的“四界”很快会变成“八界”甚至更多，因为越来越多的车企开始和华为深度合作。

最典型的例子就是上汽集团，之前他们还不愿意和华为合作，换了领导人之后，态度立马转变，直接和华为联手搞起了“尚界”。这说明什么？说明华为的智驾系统已经成了国内车企的香饽饽。

为什么国家这么支持华为？原因很简单，华为的智驾系统是100%的国产技术，从芯片到算法，从硬件到软件，全都是中国人自己搞出来的。这意味着，华为的智驾系统不会被任何人“卡脖子”。

现在全球局势这么复杂，科技竞争越来越激烈，尤其是智能驾驶这种高端技术，谁掌握了核心技术，谁就能在未来占据主动。

华为的智驾系统，目前是国内唯一能和特斯拉FSD（Full Self-Driving）抗衡的技术。国内其他一些智驾系统，虽然也不错，但或多或少都用了国外的技术，甚至有些核心部件还得靠进口。这样一来，华为自然就成了国家的“心头好”。

从全球范围来看，智能驾驶技术最强的就是中美两国。美国的特斯拉、Waymo、Cruise，中国的华为、百度、小鹏，这些公司都在智能驾驶领域取得了不小的突破。其他国家，比如德国、日本、韩国，虽然也有自己的智驾技术，但整体水平和中美相比还是差了一截。

德国有奔驰、宝马，日本有丰田、本田，但他们的智驾系统更多是在L1、L2级别徘徊，离真正的智驾还有一段距离。所以，智能驾驶的未来，大概率是中美两国的“双雄争霸”，其他国家只能跟在后面跑。

中国要想从“制造大国”变成“科技强国”，就必须在高科技领域掌握自己的核心技术。智能驾驶作为未来汽车行业的核心技术之一，谁掌握了它，谁就能在全球汽车市场中占据主导地位。华为的智驾系统，不仅让国内车企有了和特斯拉叫板的底气，也让中国在全球智能驾驶领域有了更多的话语权。

如果国内的智能驾驶系统能够统一，比如大家都用华为的智驾系统，那对全国的汽车厂家来说，好处是显而易见的。

第一，车企可以省下大量的研发成本。智能驾驶技术研发投入大、周期长，很多中小车企根本负担不起。如果用华为的智驾系统，车企只需要专注于车辆的设计和制造，智能驾驶部分直接交给华为，这样既能降低成本，又能提高效率。

第二，统一智驾系统还能提升整个行业的标准化水平。现在国内车企用的智驾系统五花八门，有的用百度的，有的用小鹏的，还有的用国外的，这就导致市场上的智驾体验参差不齐。如果大家都用华为的智驾系统，用户体验会更加一致，消费者也会更放心。

第三，统一智驾系统还能加速国内智能驾驶技术的普及和升级。华为的智驾系统已经在多个车型上实现了量产，比如问界M5、智界S7、享界S9等，这些车型的智驾体验都得到了用户的高度评价。

如果更多车企加入华为的阵营，华为的智驾系统就会得到更多的数据反馈，从而加速技术的迭代和升级。这样一来，国内的智能驾驶技术就会越来越成熟，最终实现从L2到L3、L4甚至L5的跨越。

个人感觉，国家可以大力扶持华为，华为智驾系统的崛起，不仅是中国科技强国战略的重要一步，也是国内车企实现弯道超车的关键。

未来，国内的智能驾驶市场很可能会形成“华为高端、特斯拉搅局”的格局。特斯拉的存在，虽然会给国内车企带来压力，但也会激励更多车企加大自主研发力度，最终摆脱对国外技术的依赖。智能驾驶的统一，不仅能提升国内车企的竞争力，也能让中国在全球智能驾驶领域占据更加重要的位置。

（内容来源：华夏时报）