全新探岳L上市, 标配2.0、T+7DCT, 大疆智驾系，统, 能否力挽狂澜

在 2025 年的汽车市场中，新能源汽车的渗透率正以前所未有的速度突破 60%，这一数据无疑标志着汽车行业正处于一场深刻变革的关键节点。在这场新能源主导的变革浪潮中，燃油车的市场份额被不断挤压，生存空间愈发逼仄。然而，就在这样的大环境下，仍有部分燃油车型凭借自身独特的优势，试图在激烈的市场竞争中坚守阵地，全新探岳 L 便是其中之一。

全新探岳 L 作为一款基于 MQB evo 平台打造的中型 SUV，其在轴距上进行了加长，增加了 60mm，这一改变不仅提升了车内空间的宽敞度，也为乘客带来了更为舒适的乘坐体验。同时，在智能化方面，全新探岳 L 也进行了全面升级，涵盖了智能座舱、驾驶辅助等多个领域，以满足消费者对于科技感和便利性的追求。接下来，我们将从多个维度对全新探岳 L 进行深入剖析。

这一次全新探岳 L 在外观设计上进行了大胆的革新，旨在打破大众车型以往的 “套娃” 魔咒，展现出独特的个性与魅力。在外观设计风格上，全新探岳 L 的 R - Line 版采用了蜂窝格栅与镀铬饰条混搭的设计，这种独特的设计风格引发了年轻用户的广泛讨论，被他们戏称为 “运动西装暴徒”。这一评价既体现了车辆在保持德系车稳重风格的同时，通过运动化的设计元素，如蜂窝格栅，展现出强烈的运动气息，形成了一种独特的视觉冲突，满足了年轻消费者对于个性化和时尚感的追求。

其中，灯光系统的升级尤为引人注目。IQ.Light 矩阵大灯采用了双侧各 60 颗 LED 的设计，在雨雾模式下，其照射宽度可达 38 米，相较于现款车型提升了 23%。这一改进不仅增强了车辆在恶劣天气条件下的照明效果，提高了行车安全性，还通过独特的灯光造型，为车辆增添了科技感和时尚感。

在车身尺寸方面，全新探岳 L 的车长达到了 4684mm，轴距为 2791mm。其中，L99 - 2 数值（前排脚掌到后排中心点）达到了 1844mm，比途观 L 多出 32mm。这一尺寸优势不仅使得车内空间更加宽敞，还优化了车辆的整体比例，使其看起来更加大气、稳重。

走进车内，我们可以看到全新探岳 L 在智能座舱方面进行了大力投入，采用了强大的硬件配置来提升用户体验。其配备了 15 英寸 2K 中控屏与 11.6 英寸副驾屏的组合，为车内营造出了强烈的科技氛围。

中控屏搭载了高通骁龙 8155 芯片，这一芯片的采用显著提升了车机系统的运行速度和流畅度。在实际使用中，语音唤醒率高达 92%，这意味着用户能够通过语音指令快速、准确地操作车辆的各项功能，如导航设置、音乐播放、车窗控制等，极大地提高了驾驶过程中的便捷性。

全新探岳 L 在空间布局上也展现出了出色的灵活性，得益于轴距 2791mm的尺寸保证了足够的舒适性，其第二排座椅具备前后滑移 18cm 的功能，靠背角度可调节至 122°，这一设计能够满足不同乘客对于腿部空间和乘坐姿势的需求。无论是长途旅行时乘客想要舒展腿部，还是日常出行时调整到舒适的坐姿，都能轻松实现。

在舒适配置方面，全新探岳 L 为用户提供了一系列越级的豪华体验。前排座椅具备 8 向调节功能，并配备了 3 档按摩功能，在长途驾驶过程中，驾驶者和前排乘客能够通过座椅按摩功能缓解疲劳，提升乘坐舒适性。第二排座椅同样配备了加热和通风功能，无论在寒冷的冬季还是炎热的夏季，都能为后排乘客提供舒适的乘坐环境。在音响系统方面，全新探岳 L 搭载了哈曼卡顿音响，配备 16 通道数字功放，能够为车内乘客带来高品质的音乐享受。

在动力上，全新探岳 L 的动力系统提供了丰富的选择，分别有1.5t、2.0t低功率、2.0t高功率车型，满足不同消费者的需求。其中，300TSI 车型搭载的是 1.5T EVO2 引擎，这台引擎能够输出 160 马力的功率以及 250N・m 的扭矩。在日常城市通勤场景中，这样的动力表现完全能够胜任。其 WLTC 油耗仅为 6.7L/100km，出色的燃油经济性使得它成为城市上班族的理想选择，能够有效降低日常使用成本。

330TSI 车型配备的是 2.0T 低功率发动机，拥有 186 马力的功率以及 320N・m 的扭矩，零百加速时间为 8.7 秒。这款发动机在动力输出上更加充沛，无论是城市道路的超车，还是高速公路上的行驶，都能提供更为强劲的动力支持，为驾驶者带来更加畅快的驾驶体验。

而 380TSI 车型则搭载了 2.0T 高功率发动机，最大功率可达 220 马力，扭矩高达 350N・m，并配备了第六代 Haldex 四驱系统。在雪地模式下，其实测扭矩分配响应时间仅为 0.8 秒，这一出色的性能表现使得车辆在复杂路况下，如雪地、泥泞道路等，能够迅速、精准地分配扭矩，确保车辆的稳定性和通过性。无论是越野爱好者偶尔的户外探险，还是在极端天气条件下的出行，380TSI 车型都能提供可靠的保障。

在操控方面，全新探岳 L 采用了前麦弗逊 + 后多连杆悬挂系统，其调校偏向于舒适取向，旨在为乘客提供平稳、舒适的驾乘感受。在通过减速带、坑洼路面时，悬挂系统能够有效地过滤震动，减少车内乘客的颠簸感。然而，全新探岳 L 并不只是追求舒适，在运动性能方面也有着出色的表现。其采用了双层冲压下摆臂和液压衬套，这些设计优化了悬挂系统的结构和性能。在进行 60km/h 紧急变线测试时，车辆的侧倾角能够控制在 4.2°，相比 CR - V 的 5.1°，展现出了更好的车身姿态控制能力，这意味着在高速行驶和紧急避让等情况下，车辆能够提供更高的安全性和操控稳定性。

全新探岳 L 在被动安全防护方面展现出了德系车一贯的高标准。其车身采用了 78% 高强度钢打造，这种高强度钢材能够在碰撞发生时，有效吸收和分散能量，为车内乘客提供坚固的生存空间。同时，车辆配备了 7 个气囊，包括膝部气囊，形成了全方位的气囊保护系统。在 CNCAP 碰撞测试中，A 柱最大形变仅为 3.2mm，这一优异的成绩充分证明了车辆在被动安全方面的卓越性能，能够为乘客在碰撞事故中提供可靠的保护。

在主动安全方面，全新探岳 L 搭载了大疆智驾系统，实现了拨杆变道等高级驾驶辅助功能。这一系统能够通过传感器实时监测车辆周围的路况和交通信息，在驾驶员拨动转向灯拨杆时，自动判断变道的安全性，并辅助驾驶员完成变道操作，提高了驾驶的便利性和安全性。

总的来说，全新探岳 L 相较于老款有了很大胆的革新，尤其是在燃油车智驾方向的探索，展现出燃油车的顽强生命力，它通过精准的市场定位，在保守型用户与科技尝鲜者之间找到了平衡，满足了不同消费者的需求。在动力与操控方面，丰富的动力选择和出色的底盘调校，传承了德系车的优秀基因，同时在舒适性和运动性之间寻求到了较好的平衡。

全新探岳 L 或许没有一些新能源车型那样具有颠覆性的创新，但它凭借 2791mm 轴距所带来的实用空间，以及 8155 芯片驱动的智能化突破，为合资品牌在新能源时代的竞争中指明了一条生存与发展之道，在这个价位也提供了一个稳定而且不错的选择。

（内容来源：北京日报）