160亿欧元暂时不、用交了, 欧盟、车企松口气, 减，排不达标处罚延后

人类社会发展至今，早已经意识到了污染物和温室气体超标排放的恶果，所以各个国家都在探索对清洁能源的使用，比如光伏发电、风力发电等，然后再减少化石燃料的使用，以降低碳排放，特别是发达国家，在减碳方面的目标激进而又宏伟。

比如说欧盟的减碳目标就非常激进，预计在2030年温室气体净排放量要比1990年减少至少55%，2050年就要实现碳中和，即实现零排放，这也是《欧洲气候法》中规定的具有法律约束力的目标。

但是想要达到这一目标却并不容易，根据媒体的最新报道，欧盟委员会主席冯德莱恩表示，今年减排不达标的车企暂时不用缴纳罚款了，并且将车企满足碳排放目标的时间从一年延长至3年，还允许那些没有达标的公司在未来几年超额完成目标，从而避免支付罚款。

但是冯德莱恩仍然强调，欧盟推动降低碳排放的目标不变，这也意味着欧盟车企可以暂缓缴纳160亿欧元的罚款，这无疑让欧盟车企松了一口气，得到了喘息的机会，只要在未来三年完成目标，就可以完全不需要支付罚款。

但这依然对欧盟的车企具有不小的挑战性，从此前欧盟宣布的规定来看，欧盟将在2035年实现禁止销售燃油车的目标，并且在2025年燃油车碳排放量较2021年降低15%的目标，然后现实却给了欧盟车企当头一棒。

因为在2024年，电动汽车在欧洲主要市场的销量都出现了下滑，电池供电车型新车上牌数量较前年减少1.3%，好消息是，此前欧盟的车企忙着向海外电动汽车厂商购买“碳信用额”以抵消碳足迹，但如今这一期限推迟了3年，欧盟车企也可以获得喘息空间。

以目前的形势来看，3年内欧盟车企未必能够完成目标，主要原因就是欧盟车企在电动化领域远远落后于美国和中国，想要达到减排目标非常缓慢，一方面，欧洲车企的电动车智能化程度不高，很难引起消费者的购买欲望。

另一方面，相比于欧洲的油价，欧洲的电价没有明显的优势，这也导致欧洲的消费者在考虑用车成本时，更加偏向传统的燃油车，既然不能省钱，智能化也没有明显提高，那为什么还要购买电动车呢？

除此之外，欧洲车企在电池等关键电动汽车原件领域，和中美有着巨大的差距，特别是来自中国的电池和相关组件，不仅在价格上更加便宜，而且电池的性能更好，这体现在电动车续航、充电速度以及安全性等方面，这也导致欧盟本土车企的电动汽车价格居然不下，相比于燃油车，没有价格上的明显优势。

欧盟现在已经意识到了这个问题，所以才会让欧盟车企延迟缴纳罚款，给他们一点时间，加快追赶中美电动汽车的步伐，并且实现电池和关键元件的本土化，将电动汽车的价格打下来，才能推进欧盟电动汽车的全面普及。

（内容来源：海西晨报）