本田上硬"菜! 2."0T爆261、马力, 操控给力空间大, 惠后1、8.98万元起售
最近本田搞了个大动作,直接把冠道这款中型SUV的优惠力度拉到四万起跳。
有个成都的哥们上个月提车,四驱顶配落地价比指导价少了小六万,现在去4S店还能蹭到两万五的置换补贴。
这波操作让不少老司机直呼真香毕竟以前买本田哪见过这种阵仗?说到这台车的发动机,懂行的都知道本田玩涡轮确实有一套。
2.0T的心脏能炸出261匹马力,这数据在同级车里能排进前三甲。
有个车评人实测过零百加速,在满载四个成年人开空调的情况下,硬是跑出了7.9秒的成绩。
最绝的是这台机器吃92号粗粮就行,比那些动不动要喝95油的对手实在多了。
开过这车的都知道,本田的操控基因一点没丢。
前些天我试驾的时候专门找了段山路,ADS自适应减震确实有两把刷子。
过减速带时咚咚两声就过去了,车身不带晃的。
但要说最过瘾的还是转向手感,VGR系统让方向盘在低速时轻得像玩具车,速度上到80码立马变得沉稳,这种变化特别自然。
四驱系统平时存在感不强,但关键时刻真能救命。
上周有个车主在318国道上遇到暗冰,他说当时明显感觉四个轮子开始各忙各的,车身愣是没打滑。
这种适时四驱最聪明的地方在于省油,平时城里开就是两驱车,百公里9个油对于这么个大块头来说真心不算高。
坐进车里才会发现本田这次真下本了,后排空间大到能跷二郎腿。
我拿卷尺量过,前排调好后排还有整整三拳的膝部空间。
座椅加热通风这些配置前后排都给配齐了,特别是那个带杯托的中央扶手,放两杯奶茶稳得很。
后备箱装过三个28寸行李箱还能塞俩登山包,这容量全家出游完全够使。
中控台保留了实体按键这点必须点赞,开惯了老车的司机不用低头找触控。
10.1寸大屏虽然不算最大,但CarPlay连得特别快。
有个细节很贴心,仪表盘上加了遮光檐,大太阳底下看时速表再也不怕反光了。
要说缺点的话,车机系统反应偶尔会卡半秒,不过导航倒是从没掉过链子。
现在这行情买燃油车确实需要勇气,但冠道的保值率还算能打。
二手车商跟我说,三年车龄的冠道现在还能卖到原价的六成五,比某些新能源车强多了。
再加上本田的维修网点遍地都是,后期保养也不算贵,换个机油机滤五百块就能搞定,养车压力确实小很多。
要说最让人纠结的,可能就是这车的内饰风格。
年轻人可能觉得木纹饰板老气,但三十往上的车主反而觉得这种设计稳重。
我采访过几个女车主,她们倒是挺喜欢那个感应尾门,抱着孩子也能用膝盖扫开后备箱。
还有个细节很有意思,四个车门都做了双层胶条,跑高速时风噪控制得比CR-V强不少。
现在这个优惠力度能不能持续还真不好说,销售跟我说库存车已经清得差不多了。
想入手的朋友建议多跑几家4S店比价,有些店还能谈下送六年保养。
最近厂家搞活动,置换的话能把旧车评估价再往上抬三千,这对老本田车主来说挺划算的。
最后说句实在话,在电动车当道的今天,冠道这种大排量燃油车就像手机里的诺基亚。
不是说它不好用,而是时代潮流变了。
但如果你就喜欢发动机的轰鸣,想要辆能陪你说走就走的老伙计,现在这个抄底价确实是个机会。
大家觉得呢?欢迎在评论区聊聊你们的选车经历。
(注:文中所有数据均来自公开市场信息,主要宣扬正能量内容,请理性阅读,若有侵权联系删除。)
(内容来源:海外网)
作者: 编辑:尹浩然
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