吉利星愿崛起比亚迪小车遭冲击, A0级市场迎变局

编辑导语：吉利星愿的强势崛起，给比亚迪在小型车市场的布局带来冲击，也主导了A0级市场格局新一轮变化。而在吉利、比亚迪的缠斗，以及埃安的入局下，2025年，在A0级纯电市场中将迎来新一轮乱战。

星愿力压海鸥、海豚

日前，2月乘用车市场零售销量出炉，数据显示，吉利星愿2月份销量达到28588辆，成为当月乘用车市场单一车型销冠，而这也是吉利星愿，连续第二个月销量维持在2.8万辆以上，今年1月份，吉利星愿销量为28146辆；整个今年1-2月，吉利星愿的累计销量达到56734辆。

吉利星愿在2024年10月9日正式发布上市，新车共推出星愿和星愿UP两个系列共5个版型，售价区间6.98万元-9.88万元。

该车在2024年上市后不久，就已经呈现出销量爆发的趋势，预订了行业爆款，去年10月28日，吉利汽车宣布该车上市16天交付量超10000台；2024年12月28日，吉利星愿上市80天交付突破5万辆；再到今年2月26日，吉利汽车宣布，第十万台吉利星愿A0级纯电轿车正式下线。

半年时间不到，吉利星愿达到月销2.8万辆，累销超10万。无疑展示出来，吉利星愿在A0级电动小车市场上出色的竞争力。而与此同时，值得关注的是，吉利星愿在A0小车市场的崛起，也开始对比亚迪造成冲击。比亚迪在小型车市场布局有两款主力车型，一款为比亚迪海鸥、一款为海豚。

而相关数据显示，今年1-2月，比亚迪海鸥+海豚两款车型累计零售销量为55795辆，同比下滑18%。其中，比亚迪海鸥销量45129辆，仅仅微增6.3%，而海豚销量10666辆，同比暴跌58.3%。海鸥的增长速度在开年呈现明显放缓的趋势，而海豚的销量则出现进一步下滑。

吉利星愿归属于吉利汽车旗下刚刚独立成品牌的吉利银河，该车整合了吉利汽车在新能源汽车领域积累的优势资源，更得到吉利汽车领先的电动化、智能化体系力全力赋能。

对于星愿的成功，吉利内部人士就对中车网表示，吉利星愿对比同级有五大颠覆式创新，如基于GEA全球智能新能源架构开发，全系标配银河Flyme Auto智能座舱系统、11合1智能电驱、独立悬架、准B级五座舒享大空间、宁德时代电池包等实用配置。而这都是星愿吸引消费者的关键。

比亚迪国内零售遇挑战

对于吉利汽车而言，星愿的成功无疑将助力其在2025年中国车市中获得更多增长空间。而相对应的，对于比亚迪而言，这显然并非利好的局面。事实上，A0级小车市场对比亚迪来说，更是至关重要的细分市场。而其当前两款车型销量还不及星愿一款销量高，显示出来比亚迪在A0级小车市场遭到的增长挑战。

要知道，在过去的2023年、2024年，比亚迪堪称国内市场上的“小型车之王”，在2023年间，海鸥、海豚两款车型零售销量达到53.8万辆，为比亚迪当年的销量增长做出了突出的贡献，2023年，比亚迪国内零售销量约257万辆，即这两款小车占到比亚迪整体销量份额的超20%。

再到2024年，比亚迪海鸥+海豚两款车型销量达到61.04万辆，在高位实现了13.4%的同比增长，也占到比亚迪全年零售销量371万辆中的16%。其中，海鸥全年销量达到45.3万辆，单月最高零售销量一度达到5.6万辆，成为在比亚迪产品体系内，仅次于比亚迪秦PLUS的现象级车型。

虽然两款车型的占比下滑，但对比亚迪销量贡献依然不可忽视。尤其是对于今年的比亚迪而言，今年1-2月份，比亚迪作为新能源行业霸主，正面临新的增长挑战，批发销量上，比亚迪今年1-2月销量61万辆，同比增长90.4%，不过，在零售端，年内比亚迪国内零售销量约40.5万辆，同比增长约24.6%。

其批发销量与零售销量的差异，一定程度上反映出来的是，比亚迪今年开年的增长更多依赖海外市场的拉动，数据显示，1-2月其出口13.3万辆，同比增长122%。

同时，需要关注的是，在零售端，比亚迪的增长还传递出一个不利信号——落后行业平均增长水平。数据显示，今年1-2月，新能源乘用车市场累计零售143.0万辆，增长35.5%；显然，比亚迪两款车型在A0级小车市场的整体下滑，只是比亚迪在国内市场上增长遇到挑战的一个缩影。

比亚迪的增速放缓，也给了吉利汽车“超车”的机会，乘联会口径数据显示，今年1-2月，吉利汽车国内累计销量41.9万辆，同比增长53.1%。

埃安加入小型车乱战

面对吉利星愿的来势汹汹，以及行业上新的竞争挑战，从比亚迪的应对策略来看，补强智能化水平是其面对新挑战的关键点。

今年2月份，比亚迪召开智能化战略发布会，一口气推出海鸥智驾版、海豚智驾版等21款智驾车型，其中，作为比亚迪产品矩阵中售价最低的海鸥，其智驾版就搭载“天神之眼C-高阶智驾三目版”，号称具备高快领航功能，还支持遥控泊车、自动泊车和代客泊车等，让入门级用户也能享受到高端智驾体验。

这一背景下，低成本下的智驾是否好用将是其能否收获更多消费者的关键，而目前来看，还需要等待观察。

而值得一提的是，就在吉利与比亚迪缠斗的期间，A0级市场又添新玩家。乘联会秘书长崔东树对中车网表示，“A0级电动小车今年依然将有很好的增长空间，主要将受到补贴促进，增购需求的影响。”与此同时，A0级小车市场目前正发生从代步车到精品化的转变，由此，其市场需求也被国内车企深度挖掘。

前不久，2月28日晚，广汽埃安旗下的埃安UT正式上市，售价6.98万元起，较此前预售价下调2万。埃安UT是广汽埃安乃至整个广汽集团在2025年开年的力作，更被广汽集团高层称之为“三年番禺行动”下的第一车，从广汽集团到埃安品牌上下，无不对其寄予了高度期望。

在埃安UT的打造上，该车也得到广汽集团倾力支持，最出众的就是埃安产品上一贯的优势空间，如其在车身尺寸上已经完成对了吉利星愿的超越，成为A0级小车中尺寸最大的产品之一，包括在动力、电池、续航上，埃安UT也给出了同级领先的配置，在外界看来，其将成为星愿的劲敌之一。

更关键的还是其定价策略，广汽集团埃安营销本部负责人肖勇称，埃安UT的定价策略主打“清场”，旨在打造一台“价值清场”车型。

肖勇还表示，“埃安UT能够给出这么有诚意的价格，主要是希望从A00到A0到A，三个级别的客户群都能够关注。”而对于埃安UT的目标，埃安相关负责人对中车网透露，“我们的目标就是尽快在短时间两三个月内，能到这个细分市场前三，让他冲到月销到15000台以上。”

此前，埃安的产品主要在10万以上布局，埃安UT的推出被外界认为是其在压力之下的市场下探。显然，随着埃安UT的入局，A0级小车市场也将掀起新的乱战。

（内容来源：华夏时报）