驾质网315: ，长安福特探险者亏电困扰车主, 疑、因电气系统用电过大

你的爱车，会在你毫无防备的时候突然“罢工”吗？想象一下，你正准备出发去一个重要的会议，或者接孩子放学，却发现车子启动不了，仪表盘上闪烁着刺眼的低电量警告。这种经历，想必会让人恼火又无奈。最近，一些长安福特探险者车主就陷入了这样的困境，他们的新车在行驶一千多公里后，就频繁出现低电量保护，甚至出现无法启动的情况，这究竟是怎么回事？

这不禁让人想起一个经典的段子：汽车就像老婆，你得好好伺候着。而电力系统，就好比汽车的心脏，一旦出现问题，整个车子就如同瘫痪了一般。对于探险者这款定位于中大型SUV的车型来说，这样的问题无疑会对车主的使用体验造成很大的影响。毕竟，谁也不想开着一辆需要时刻担心电量问题的“探险者”。

根据车主们的反馈，低电量问题并非个例，而是集中爆发。有些车主表示，自己的车一千多公里就出现过六七次低电量保护，甚至还有车主经历了严重的亏电，导致车辆无法启动。这让人不禁要问，探险者的电力系统究竟出了什么问题？是设计缺陷，还是另有隐情？

一些车主将矛头指向了车辆的馨风系统。据他们反映，馨风系统会在车辆未启动的情况下工作，这可能是导致电量消耗过快的原因之一。馨风系统，简单来说就是一种车载空气净化系统，它可以在车辆熄火后继续工作，净化车内空气。这项功能本意是好的，但在实际使用过程中，却可能成为耗电的“罪魁祸首”。试想一下，在炎热的夏天，你把车停在户外暴晒，馨风系统为了维持车内空气清新，需要持续运转，这无疑会加剧电池的电量消耗。

当然，馨风系统只是其中一个可能的耗电原因。探险者作为一款配置丰富的SUV，其车载电子设备众多，例如座椅加热、通风、多媒体系统等等，这些设备都会消耗电量。如果电池容量不足，或者电池管理系统存在问题，就很容易出现低电量的情况。

面对车主的投诉，长安福特的售后部门也进行了相应的检测。然而，检测结果显示，车辆并没有漏电迹象，电池健康度也正常。售后部门给出的解决方案仅仅是为车辆充电，并没有从根本上解决问题。这无疑让车主们感到失望，甚至有些车主为了解决问题，自行更换了更大容量的电池，结果问题真的得到了解决。这似乎暗示着，探险者原厂电池的容量可能确实不足以支撑车辆的正常使用。

根据一些汽车论坛的数据显示，同级别其他车型的电池容量普遍高于探险者。例如，某品牌同级别SUV的电池容量达到了70Ah，而探险者的电池容量却只有65Ah。虽然5Ah的差距看似不大，但在实际使用中，却可能会造成明显的差异。尤其是在频繁使用车载电子设备的情况下，更小的电池容量意味着更短的续航时间。

除了电池容量的问题，车主的用车习惯也可能是导致低电量问题的原因之一。例如，有些车主在停车后没有及时关闭车内电子设备，或者频繁使用远程车控功能，这些都会增加电池的负担。

当然，我们不能将所有的责任都归咎于车主。作为汽车厂商，长安福特有责任为消费者提供性能稳定、可靠耐用的产品。在面对车主反馈的问题时，更应该积极主动地寻找解决方案，而不是简单地敷衍了事。

在智能化时代，汽车的用电需求越来越大。如何平衡车辆的功能性和电池的续航能力，是汽车厂商需要认真思考的问题。加大电池容量固然是一种解决方案，但更重要的是优化电池管理系统，提高能源利用效率。例如，可以通过智能化的电源管理系统，根据车辆的使用情况动态调整各个系统的用电策略，从而最大限度地延长电池的续航时间。

此外，信息透明也至关重要。汽车厂商应该公开车辆的用电信息，让消费者清楚地了解车辆的用电情况，以便更好地管理车辆的电量。

对于消费者而言，在购车时也应该关注车辆的电池配置和续航能力，并养成良好的用车习惯，例如及时关闭车内电子设备，避免长时间停车后使用耗电量大的功能等等。

总而言之，长安福特探险者低电量问题并非简单的个例，它反映了汽车行业在智能化时代面临的挑战。解决这个问题，需要汽车厂商、消费者以及相关部门的共同努力。只有这样，才能让我们的出行更加便捷、舒适和安心。 希望长安福特能够正视这个问题，并尽快给出切实有效的解决方案，不要让“探险者”在电量不足的窘境中迷失方向。 毕竟，一辆好的SUV，应该带给车主的是探索未知的勇气，而不是电量焦虑的困扰。

（内容来源：北京商报）