油耗（减半 配）置，暴增: 新坦克30、0要抢奶爸、市场

自2020年上市以来，坦克300已经在硬派越野行业领衔了5年之久，而3月10日，坦克300迎来了一次重大的更新换代，虽然外观保持不变，但无论是硬核实力还是产品定位都发生了些许变化。

也许对于越野老炮而言，全新一代坦克300能够增加柴油版发动机和自研的9AT变速箱，是对硬派越野的尊重，也是越野玩家的福音。而外观保持不变也是对老玩家的一种保护，不背刺老玩家成为了新一代坦克300的重要元素。

然而对于大多数非越野专业人士而言，此次坦克300的更新换代最大的卖点应该是HI4-T车型，不但比上一代产品降价了2万，并且在配置上有了相当大的升级。

要知道24.98万在如今的家用SUV市场，绝对是标杆价格，因为著名的奶爸车以及著名的智驾SUV，都是24.98万起，也就是说这个价格已经成为了新一代用户的心理价位锚点，在主打奶爸和主打智驾的SUV之外，又有了省油、越野还充满男人味儿的车可选。

因此，虽然发布会整场都在大篇幅的介绍全新柴油版坦克300的性能数据，但不可否认，这场发布会的真正主角是坦克300HI4-T。

就销量而言，坦克300从今年初开始已经逐渐下滑，一方面是在产能上为新车让路，一方面是硬派越野老炮已经被坦克系列消耗殆尽。开发全新的市场人群是坦克系列未来的主趋势。

毕竟从坦克400HI4-T和坦克500HI4-T的销量不断上扬，就能看出还是有相当一部分非越野用户看好坦克，只是因为老款的坦克300太硬核，缺乏生活气息的配置，油耗又高，让很多喜欢硬派造型的用户望而却步。

但此次新一代坦克300HI4-T就解决了这一痛点。首先是油耗问题，与越野版的坦克300相比，Hi4-T版坦克300能够将馈电油耗降至8.8L/100KM，这个油耗实际上与奶爸SUV和智驾SUV完全一致了，家用通勤用坦克300也毫无油耗压力。

其次是，在车机系统方面的大幅度升级，不但增加了4区域语音控制，还增加了8155芯片，增加了操作流畅度，车载智能系统也终于用上了COFFEE OS，并且拥有16G+128G系统内存，不惧任何OTA升级。

手机控制方面，不但增加了华为HiCar车机互联系统，而且还增加了众多的手机APP远程控制功能，通过手机不仅可以远程启动车辆，还可以远程控制车门、车窗、空调、方向盘加热、座椅加热通风、寻车定位等功能。

这些新增的配置，已经与市场流行的奶爸车不分伯仲了。至于怀挡带来的双机位50W无线快充，反倒显得不那么重要了。

至于为什么会有非越野爱好者购买坦克300Hi4-T，那么就要看一些新款车型的小心思了。比如新款坦克300Hi4-T与老款相比，拖拽能力从2000KG增加到了2500KG，也就是说即便你不去越野，但也完全可以把这款车当做拖拽房车的利器，用户可以用这款拥有拖拽资质的“硬派泛越野”，带全家寻找诗和远方。

综上所述，坦克300的这次换代升级，在越野老炮眼里，可能都是柴油版带来的更大的性能提升。但对于长城汽车而言，24.98万的坦克300Hi4-T很可能是坦克品牌再次爆发的一个利器。至少证券市场是十分看好这款车，长城汽车股票沉寂了一年有余，在2025款坦克300上市之后，港股一天暴涨13%，A股也跟涨了6.5%。

（内容来源：郑州日报）